.webp&w=3840&q=75)
Cupra voi tarvita hitsaustöitä helmojen, pohjan, pyöränkaarien, nostokohtien, kiinnikkeiden, pakoputkiston tai metallisten koriosien korroosion vuoksi. Vaikka Cupra on suhteellisen nuori merkki, autoja käytetään samoissa Suomen olosuhteissa: lumi, suola, kosteus, lika, lämpötilavaihtelut ja talvitiet rasittavat metallia vähitellen. Volkkarihuolto Espoo tekee Cupra-hitsaus- ja koritöitä osoitteessa Ruukinmestarintie 7, 02330 Espoo.
Ruostevaurion todellinen laajuus näkyy usein vasta puhdistuksen jälkeen. Arvioimme työn ja sovimme korjaustavasta ennen hitsauksen aloittamista.
Hitsausta ei tarvita vain kolarin jälkeen. Hyvin usein syynä on vähitellen etenevä korroosio, jota on aluksi vaikea havaita.
Kosteus, tiesuola, lumi ja lämpötilavaihtelut rasittavat Cupran koria. Ruoste voi edetä piilossa pohjasuojan, muoviverhousten ja sisälokasuojien alla, vaikka auto näyttää ulospäin siistiltä.
01 — Hitsaustyöt
Korjaamme kantavia ja ei-kantavia teräsrakenteita silloin, kun hitsaus on turvallinen ja taloudellisesti järkevä ratkaisu.
Ruostuneiden helmojen, sisähelmojen ja vaurioituneiden nostokohtien korjaus.
Pohjapellin, saumojen ja pyöräkoteloiden paikalliset korjaukset sekä suojaus.
Halkeamien, kiinnikkeiden ja korjattavissa olevien putkiosien hitsaus.
Metallisten kannakkeiden, suojien ja muiden korjattavien osien kunnostus.
Ruostuneiden kaarien ja sisälokasuojien taakse jäävien vaurioiden korjaus sekä muodon palautus.
Pohjan, helmojen, nostokohtien ja kiinnikkeiden korjaus ennen katsastusta tai jälkitarkastusta.
01
Helmat ovat auton haavoittuvimpia kohtia. Tiesuola, kosteus, lika, kiveniskut ja virheellinen nostaminen vaurioittavat niitä.
02
Pohja altistuu jatkuvasti kosteudelle, suolalle ja lialle. Vaurio on erityisen vakava, jos se ulottuu kantaviin rakenteisiin, alustan kiinnityksiin, jarruputkiin tai voimansiirron kiinnityskohtiin.
03
Hiekka, kivet, suola ja lika rasittavat pyöränkaaria. Ruoste voi alkaa pienestä pisteestä kaaren reunassa ja levitä maalipinnan alla.
04
Nostokohdat voivat vaurioitua korroosion, virheellisen nostamisen tai aiemman puutteellisen korjauksen vuoksi. Heikko metalli voi tehdä auton nostamisesta vaarallista.
05
Hitsaus voi olla tarpeen myös sisäisissä kiinnikkeissä ja metalliosissa. Näiden kunto voi vaikuttaa suoraan auton turvallisuuteen.
06
Pakoputkisto kärsii suolasta, kosteudesta ja lämpötilavaihteluista. Paikallinen vaurio voidaan joskus korjata hitsaamalla, jos ympäröivä metalli on vielä kunnossa.
02 — Työvaiheet
Arvioimme metallin kunnon, korroosion laajuuden ja pääsyn vaurioituneelle alueelle.
Tarvittaessa poistamme muoviverhouksia, sisälokasuojia, pohjasuojia tai muita pääsyä estäviä osia.
Voimakkaasti ruostunut metalli poistetaan, jotta korjauksesta tulee luja ja turvallinen.
Muodon ja lujuuden palauttamiseksi valmistamme metallisen korjauspalan tai käytämme sopivaa korjauselementtiä.
Korjausosa hitsataan paikalleen siten, että vaurioalueen lujuus, geometria ja turvallisuus palautuvat.
Hitsatut saumat hiotaan ja pinta valmistellaan jatkokäsittelyä varten.
Metalli suojataan pohjusteella, saumamassalla tai muulla kohteeseen sopivalla materiaalilla.
03 — Suojaus
Pelkkä ruosteen peittäminen ei ole korjaus. Kestävä lopputulos syntyy terveestä metallista, oikeasta liitoksesta ja huolellisesta jälkisuojauksesta.
Cupra Formentor, Leon, Ateca, Born, Tavascan, Terramar, Leon Sportstourer, Formentor VZ, Leon e-Hybrid ja Formentor e-Hybrid. Korjaamme Cupra-malleja, joilla on aktiivista talvikäyttöä, pohjavaurioita tai paljon ajokilometrejä.
Suomessa katsastuksessa tarkastetaan muun muassa pohjan, helmojen, kantavien rakenteiden, kiinnikkeiden, jarruputkien ja pakoputkiston kunto. Jos korroosio vaikuttaa turvallisuuteen, auto ei välttämättä läpäise katsastusta. Voimme tarkastaa Cupran etukäteen ja korjata korroosion tai vaurioituneet metalliosat ennen katsastusta tai jälkitarkastusta.
Pieni ruostekohta voi muuttua nopeasti vakavaksi ongelmaksi, etenkin piilossa tai kantavan rakenteen lähellä.
Kyllä. Volkkarihuolto Espoo tekee Cupra-hitsaustöitä osoitteessa Ruukinmestarintie 7, 02330 Espoo.
Ei aina. Jos vaurio on liian laaja tai kohdistuu rakenteeseen, jota ei voida korjata turvallisesti, suosittelemme osan vaihtoa tai kerromme suoraan, ettei korjaus ole järkevä.
Hinta riippuu ruosteen laajuudesta, korjauspalan valmistuksesta ja viimeistelystä. Luotettava arvio voidaan antaa auton tarkastuksen jälkeen.
Kyllä. Korjaamme esimerkiksi ruostuneita helmoja, pohjaa ja nostokohtia, kun kohde voidaan kunnostaa turvallisesti.
Kyllä, jos vaurioitunut alue voidaan palauttaa turvallisesti. Tarkastamme ensin, kuinka pitkälle korroosio on edennyt ja onko paikallinen korjaus järkevä.
Paikallinen halkeama tai kiinnike voidaan usein hitsata. Jos putki on laajasti ohentunut tai ruostunut, osan vaihto on kestävämpi ratkaisu.
Kyllä. Korjattu metalli ja saumat suojataan kohteen vaatimalla pohjusteella, tiivisteellä tai korroosiosuojalla.
Joskus kyllä. Joissakin Cupra-malleissa korroosio tai vaurio voi piiloutua helmalistojen, sisälokasuojien tai pohjasuojien alle.
Tuo Cupra tarkastukseen osoitteeseen Ruukinmestarintie 7, 02330 Espoo. Korjaamme helmat, pohjan, kaaret, nostokohdat, kiinnikkeet ja muut metalliosat sekä autamme katsastukseen valmistelussa.
Ammattitaitoinen autohuolto Espoossa. Varaa aika helposti verkossa tai soita meille.
VAG omistaa yhden maailman suurimmista autoalustojen kokoelmista — monet eri brändien mallit on rakennettu yhteiselle pohjalle (kuten MQB).
Ammattitaitoinen CUPRA-huolto kaikille malleille
Näytteitä suorittamistamme autohuolloista ja -korjauksista
.webp&w=3840&q=75)
Asiakas toi korjaamollemme vuoden 2016 Volkswagen Passat 1.4 GTE Hybridin, koska moottorin toiminnassa oli alkanut näkyä öljyvuotoon viittaavia oireita. Tarkastuksessa havaitsimme, että turbon akselin tiiviste oli vaurioitunut ja turbo oli alkanut vuotaa öljyä imusarjaan. Vika oli tärkeää korjata ajoissa, sillä öljyn päätyminen imupuolelle voi aiheuttaa käyntihäiriöitä, savutusta ja pahimmillaan lisävaurioita moottorille. Purimme tarvittavat osat, tarkistimme imujärjestelmän ja vaihdoimme vaurioituneen turbon uuteen. Korjauksen jälkeen tarkistimme järjestelmän tiiveyden, öljyvuodot ja moottorin toiminnan. Auto saatiin takaisin asiakkaalle kunnossa, ja turbon öljyvuodon aiheuttama riski poistui.
Avaa case.webp&w=3840&q=75)
Asiakas toi huoltoomme Audi S5 3.0TFSI:n, jonka moottorin etuosasta kuului selvää metallista kolinaa kylmäkäynnistyksessä ja joutokäynnillä. Vikakoodit viittasivat nokka-akselien asentopoikkeamaan, mikä on tyypillinen oire venyneestä jakoketjusta ja kuluneista ketjun ohjaimista 3.0TFSI-moottoreissa. Diagnostiikka paljasti seuraavat ongelmat: - Pääjakoketjun venymä - Kuluneet ketjun ohjaimet ja kiristin - Nokka-akselien asentopoikkeama vikakoodeissa - Metallista kolinaa moottorin etuosasta Suoritimme jakoketjuston täydellisen remontin: - Moottorin etuosan ja apulaitteiden purkaminen - Vanhan jakoketjun, ohjainten ja kiristimen poisto - Uusien alkuperäisten osien asennus (ketju, ohjaimet, kiristin, hammasrattaat) - Jakopään ajoituksen tarkka asetus erikoistyökaluilla - Tiivisteiden ja öljynvaihto - Moottorinohjauksen perusasetukset ja adaptointi - Koeajo ja vikakoodien lopullinen tarkistus Korjauksen jälkeen moottori käynnistyy puhtaasti, joutokäynti on tasainen ja kaikki epänormaalit äänet ovat poistuneet. Oikea-aikainen jakoketjun remontti pelasti asiakkaan huomattavasti kalliimmalta moottoriremontilta.
Avaa case
Vuosimallin 2012 Audi Q7 3.0TDi V6:n rikkinäisen suuttimen diagnostiikka. Asiakas tuli korjaamoomme, kun auto alkoi käyttäytyä epätavallisesti: moottori nyki, teho laski ja esiintyi epätavallisia ääniä. Diagnostiikkamme paljasti seuraavat ongelmat: - Yksi suutin ei toiminut oikein - Moottorin epätasainen käynti - Tehon lasku ja polttoaineen kulutuksen nousu - Mahdolliset vikakoodit moottorinohjausyksikössä Suoritimme seuraavat toimenpiteet: - Tarkka diagnostiikka moottorinohjausyksiköllä - Suuttimien toiminnan testaus - Polttoaineen paineen mittaus - Suuttimien sähköisten signaalien tarkistus - Vianmääritys ja korjausehdotus Diagnostiikan jälkeen asiakas sai selkeän kuvan ongelmasta ja suositukset korjauksesta. Rikkinäinen suutin vaatii vaihtoa, mikä palauttaa moottorin alkuperäisen suorituskyvyn.
Avaa case
Vuosimallin 2009 Volkswagen Passat 1.4TSi CNG:n alustan perusteellinen remontti. Asiakas tuli korjaamoomme, kun auto alkoi ajaa epätasaisesti ja jousituksesta kuului epänormaalia ääniä. Diagnostiikka osoitti useita ongelmia alustassa: - Kuluneet etujousituksen osat (jouset, iskunvaimentimet, tukitangot) - Vaurioituneet takajousituksen komponentit - Ohjauspyörien kuluminen ja epätasaisuus - Jarrujärjestelmän osien tarkistus ja huolto Suoritimme seuraavat toimenpiteet: - Etujousituksen täydellinen uusinta - Takajousituksen korjaus ja osien vaihto - Ohjauspyörien tasapainotus ja säätö - Jarrujärjestelmän huolto - Alustan geometrian säätö - Koeajo ja testaus Korjauksen jälkeen auto ajaa nyt tasaisesti, jousitus on pehmeä ja ohjattavuus on parantunut huomattavasti. CNG-järjestelmä toimii edelleen moitteettomasti.
Avaa case
Vuosimallin 2014 Škoda Yeti 1.6 TDI:n DQ250 DSG-vaihteiston kytkimen ja vauhtipyörän täydellinen vaihto. Asiakas tuli korjaamoomme, kun kytkin alkoi luistaa ja vaihteistosta kuului epätavallisia ääniä. Diagnostiikka osoitti kytkimen ja vauhtipyörän olevan kuluneet loppuun. DQ250-vaihteisto on tunnettu näistä ongelmista, joten toimenpiteen tekeminen oli välttämätöntä. Suoritimme seuraavat toimenpiteet: - Vaihteiston irrotus ja avaaminen - Vanhan kytkimen ja vauhtipyörän tarkastus ja poisto - Uuden kaksoiskytkimen asennus - Vauhtipyörän vaihto uuteen - Vaihteisto-öljyn vaihto - Järjestelmän adaptointi ja testaus Korjauksen jälkeen vaihteisto toimii moitteettomasti, vaihteet vaihtuvat pehmeästi ja kaikki epätavalliset äänet ovat poistuneet. Uusi kytkin takaa pitkäaikaisen ja luotettavan toiminnan.
Avaa case
Volkswagen Passat GTE 2022 -mallin DSG-vaihteiston korjaus, jossa vaihdettiin kaikki tiivesteet ja solenoidit. Asiakas tuli korjaamolle, kun vaihteisto alkoi nykiä ja vaihtaa vaihteita viiveellä. Diagnostiikka osoitti DQ400-vaihteiston hydrauliikkaongelman, jonka aiheuttivat kuluneet solenoidit ja vuotavat tiivesteet. Suoritimme seuraavat toimenpiteet: - Vaihteistoöljyn vaihto ja analyysi - Vaihteiston elektroniikan diagnostiikka - Vaihteiston osittainen purku - Kaikkien solenoidien vaihto uusiin - Tiivesteiden täydellinen uusiminen - Järjestelmän adaptointi ja kalibrointi Korjauksen jälkeen vaihteisto toimii kuin uusi, vaihteet vaihtuvat täsmällisesti ja pehmeästi.
Avaa caseMiten Volkkarihuolto palvelee Audi, Volkswagen, Skoda, Seat ja Cupra autojen omistajia
Varaa aika , puhelimitse tai sähköpostitse. Kerro autosi tiedot ja huoltotarpeesi.
Saapuessasi asiantuntijamme ottaa autosi vastaan, käy läpi huoltotoimenpiteet ja tekee alustavan tarkastuksen.
Käytämme Audin omia diagnostiikkalaitteita ja tarkastamme autosi perusteellisesti tunnistaaksemme mahdolliset ongelmat.
Jos löydämme odottamattomia ongelmia, otamme sinuun yhteyttä ja ehdotamme korjaussuunnitelmaa kustannusarvioineen ennen töiden aloittamista.
Ammattilaistiimimme suorittaa kaikki tarvittavat huoltotoimenpiteet käyttäen alkuperäisiä tai OEM-hyväksyttyjä osia.
Kokenut teknikko tarkastaa kaikki tehdyt työt ja varmistaa, että autosi toimii moitteettomasti.
Ilmoitamme sinulle, kun autosi on valmis noudettavaksi. Käymme läpi kaikki tehdyt työt ja vastaamme kysymyksiisi.
