.webp&w=3840&q=75)
Audi voi tarvita hitsaustöitä korin korroosion tai pohjan, helmojen, pyöränkaarien, nostokohtien, kiinnikkeiden, pakoputkiston ja törmäyksessä vaurioituneiden metalliosien vuoksi. Volkkarihuolto Espoo tekee Audi-hitsaus- ja koritöitä osoitteessa Ruukinmestarintie 7, 02330 Espoo.
Ruostevaurion todellinen laajuus näkyy usein vasta puhdistuksen jälkeen. Arvioimme työn ja sovimme korjaustavasta ennen hitsauksen aloittamista.
Hitsausta ei tarvita vain kolarin jälkeen. Hyvin usein syynä on vähitellen etenevä korroosio, jota on aluksi vaikea havaita.
Kosteus, tiesuola, lumi ja lämpötilavaihtelut rasittavat Audin koria. Ruoste voi edetä piilossa pohjasuojan, muoviverhousten ja sisälokasuojien alla, vaikka auto näyttää ulospäin siistiltä.
01 — Hitsaustyöt
Korjaamme kantavia ja ei-kantavia teräsrakenteita silloin, kun hitsaus on turvallinen ja taloudellisesti järkevä ratkaisu.
Ruostuneiden helmojen, sisähelmojen ja vaurioituneiden nostokohtien korjaus.
Pohjapellin, saumojen ja pyöräkoteloiden paikalliset korjaukset sekä suojaus.
Halkeamien, kiinnikkeiden ja korjattavissa olevien putkiosien hitsaus.
Metallisten kannakkeiden, suojien ja muiden korjattavien osien kunnostus.
Ruostuneiden kaarien ja sisälokasuojien taakse jäävien vaurioiden korjaus sekä muodon palautus.
Pohjan, helmojen, nostokohtien ja kiinnikkeiden korjaus ennen katsastusta tai jälkitarkastusta.
01
Helmat ovat auton haavoittuvimpia kohtia. Tiesuola, kosteus, lika, kiveniskut ja virheellinen nostaminen vaurioittavat niitä.
02
Pohja altistuu jatkuvasti kosteudelle, suolalle ja lialle. Vaurio on erityisen vakava, jos se ulottuu kantaviin rakenteisiin, alustan kiinnityksiin, jarruputkiin tai voimansiirron kiinnityskohtiin.
03
Hiekka, kivet, suola ja lika rasittavat pyöränkaaria. Ruoste voi alkaa pienestä pisteestä kaaren reunassa ja levitä maalipinnan alla.
04
Nostokohdat voivat vaurioitua korroosion, virheellisen nostamisen tai aiemman puutteellisen korjauksen vuoksi. Heikko metalli voi tehdä auton nostamisesta vaarallista.
05
Hitsaus voi olla tarpeen myös sisäisissä kiinnikkeissä ja metalliosissa. Näiden kunto voi vaikuttaa suoraan auton turvallisuuteen.
06
Pakoputkisto kärsii suolasta, kosteudesta ja lämpötilavaihteluista. Paikallinen vaurio voidaan joskus korjata hitsaamalla, jos ympäröivä metalli on vielä kunnossa.
02 — Työvaiheet
Arvioimme metallin kunnon, korroosion laajuuden ja pääsyn vaurioituneelle alueelle.
Tarvittaessa poistamme muoviverhouksia, sisälokasuojia, pohjasuojia tai muita pääsyä estäviä osia.
Voimakkaasti ruostunut metalli poistetaan, jotta korjauksesta tulee luja ja turvallinen.
Muodon ja lujuuden palauttamiseksi valmistamme metallisen korjauspalan tai käytämme sopivaa korjauselementtiä.
Korjausosa hitsataan paikalleen siten, että vaurioalueen lujuus, geometria ja turvallisuus palautuvat.
Hitsatut saumat hiotaan ja pinta valmistellaan jatkokäsittelyä varten.
Metalli suojataan pohjusteella, saumamassalla tai muulla kohteeseen sopivalla materiaalilla.
03 — Suojaus
Pelkkä ruosteen peittäminen ei ole korjaus. Kestävä lopputulos syntyy terveestä metallista, oikeasta liitoksesta ja huolellisesta jälkisuojauksesta.
Audi A1, A3, A4, A5, A6, A7, A8, Q2, Q3, Q5, Q7, Q8, TT, Allroad, Avant ja Sportback. Korjaamme eri ikäisiä ja paljon ajettuja Audi-malleja.
Suomessa katsastuksessa tarkastetaan muun muassa pohjan, helmojen, kantavien rakenteiden, kiinnikkeiden, jarruputkien ja pakoputkiston kunto. Jos korroosio vaikuttaa turvallisuuteen, auto ei välttämättä läpäise katsastusta. Voimme tarkastaa Audin etukäteen ja korjata korroosion tai vaurioituneet metalliosat ennen katsastusta tai jälkitarkastusta.
Pieni ruostekohta voi muuttua nopeasti vakavaksi ongelmaksi, etenkin piilossa tai kantavan rakenteen lähellä.
Kyllä. Volkkarihuolto Espoo tekee Audi-hitsaustöitä osoitteessa Ruukinmestarintie 7, 02330 Espoo.
Ei aina. Jos vaurio on liian laaja tai kohdistuu rakenteeseen, jota ei voida korjata turvallisesti, suosittelemme osan vaihtoa tai kerromme suoraan, ettei korjaus ole järkevä.
Hinta riippuu ruosteen laajuudesta, korjauspalan valmistuksesta ja viimeistelystä. Luotettava arvio voidaan antaa auton tarkastuksen jälkeen.
Kyllä. Korjaamme esimerkiksi ruostuneita helmoja, pohjaa ja nostokohtia, kun kohde voidaan kunnostaa turvallisesti.
Kyllä, jos vaurioitunut alue voidaan palauttaa turvallisesti. Tarkastamme ensin, kuinka pitkälle korroosio on edennyt ja onko paikallinen korjaus järkevä.
Paikallinen halkeama tai kiinnike voidaan usein hitsata. Jos putki on laajasti ohentunut tai ruostunut, osan vaihto on kestävämpi ratkaisu.
Kyllä. Korjattu metalli ja saumat suojataan kohteen vaatimalla pohjusteella, tiivisteellä tai korroosiosuojalla.
Joskus kyllä. Audin helmojen, sisälokasuojien ja pohjasuojien alle voi piiloutua korroosiota, joten metallin tarkka arviointi voi vaatia osittaista purkamista.
Tuo Audi tarkastukseen osoitteeseen Ruukinmestarintie 7, 02330 Espoo. Korjaamme helmat, pohjan, kaaret, nostokohdat, kiinnikkeet ja muut metalliosat sekä autamme katsastukseen valmistelussa.
Ammattitaitoinen autohuolto Espoossa. Varaa aika helposti verkossa tai soita meille.
VAG omistaa yhden maailman suurimmista autoalustojen kokoelmista — monet eri brändien mallit on rakennettu yhteiselle pohjalle (kuten MQB).
Ammattitaitoinen Audi-huolto kaikille malleille
Näytteitä suorittamistamme autohuolloista ja -korjauksista
Asiakas toi korjaamollemme vuoden 2018 Audi A7 3.0TDI:n ennakoivaan jakoketjusarjan vaihtoon. Autolla oli ajettu noin 370 000 kilometriä. Tavoitteena oli vaihtaa ketjut, ohjaimet ja kiristimet ennen vakavaa vikaa ja mahdollista moottorivauriota. Purkamisen yhteydessä havaittiin, että jakoketju oli jo löysä ja menossa rikki — vaihto tuli juuri ajoissa. Ennakoivan huollon syyt ja havainnot: - Suuri ajomäärä, noin 370 000 km - Jakoketju oli jo löysä ja menossa rikki - 3.0TDI V6 -moottorin moniketjuinen jakoketjujärjestelmä - Kuluneet ohjaimet ja kiristimet - Halu välttää kallis moottoriremontti Suoritimme jakoketjusarjan vaihdon: - Moottorin irrotus ja takakannen / jakoketjupuolen avaaminen - Vanhan ketjusarjan, ohjainten ja kiristimien tarkastus ja poisto - Uuden jakoketjusarjan asennus (ketjut, ohjaimet, kiristimet, hammasrattaat tarpeen mukaan) - Jakopään ajoituksen tarkka asetus erikoistyökaluilla - Tiivisteiden ja öljynvaihto - Moottorinohjauksen perusasetukset ja adaptointi - Koeajo ja lopputarkistus Ennakoivan vaihdon jälkeen moottori käynnistyy ja käy tasaisesti. Asiakas sai luotettavamman 3.0TDI-moottorin ilman odottamatonta ketjurikkoa.
Avaa case
Asiakas toi korjaamollemme vuoden 2017 Volkswagen Golf GTI:n moottoriongelmien vuoksi. Autossa esiintyi tehon laskua, epätasaista käyntiä ja vikakoodeja moottorinohjausyksikössä. Diagnostiikka paljasti seuraavat ongelmat: - Moottorin epätasainen käynti ja tehon lasku - Vikakoodit moottorinohjausyksikössä - Tarve avata moottoritila tarkempaa tarkastusta varten - Mahdolliset viat imusarjassa, sytytyksessä tai ahtimessa Suoritimme moottorin remontin: - Moottorin täydellinen diagnostiikka - Moottoritilan avaaminen ja osien tarkastus - Viallisen komponentin paikallistaminen ja korjaus / vaihto - Imusarjan, sytytysjärjestelmän ja ahtimen kunnon tarkistus - Öljyn ja suodattimien uusinta tarpeen mukaan - Moottorinohjauksen adaptointi ja koeajo Korjauksen jälkeen moottori käy tasaisesti, teho on palautunut ja vikakoodit on poistettu. Golf GTI on jälleen valmis turvalliseen ja tehokkaaseen ajoon.
Avaa case
Asiakas toi korjaamollemme vuoden 2016 Audi A5 2.0TFSI:n, jonka moottorin etuosasta kuului selvää metallista kolinaa kylmäkäynnistyksessä. Vikakoodit viittasivat nokka-akselien asentopoikkeamaan — tyypillinen oire venyneestä jakoketjusta ja kuluneista ohjaimista 2.0TFSI-moottoreissa. Diagnostiikka paljasti seuraavat ongelmat: - Pääjakoketjun venymä - Kuluneet ketjun ohjaimet ja kiristin - Nokka-akselien asentopoikkeama vikakoodeissa - Metallista kolinaa moottorin etuosasta Suoritimme jakoketjuston täydellisen remontin: - Etupuskurin ja jäähdytinosien irrotus huoltotyötä varten - Moottorin etuosan ja apulaitteiden purkaminen - Vanhan jakoketjun, ohjainten ja kiristimen poisto - Uusien alkuperäisten osien asennus (ketju, ohjaimet, kiristin, hammasrattaat) - Jakopään ajoituksen tarkka asetus erikoistyökaluilla - Tiivisteiden ja öljynvaihto - Moottorinohjauksen perusasetukset ja adaptointi - Koeajo ja vikakoodien lopullinen tarkistus Korjauksen jälkeen moottori käynnistyy puhtaasti, joutokäynti on tasainen ja kaikki epänormaalit äänet ovat poistuneet. Oikea-aikainen jakoketjun remontti pelasti asiakkaan huomattavasti kalliimmalta moottoriremontilta.
Avaa case
Asiakas toi korjaamollemme vuoden 2018 Audi A6 3.0BiTDi:n, jonka moottorin etuosasta kuului selvää metallista kolinaa kylmäkäynnistyksessä. Vikakoodit viittasivat nokka-akselien asentopoikkeamaan — tyypillinen oire venyneestä jakoketjusta ja kuluneista ohjaimista 3.0BiTDi-moottoreissa. Diagnostiikka paljasti seuraavat ongelmat: - Pääjakoketjun venymä - Kuluneet ketjun ohjaimet ja kiristin - Nokka-akselien asentopoikkeama vikakoodeissa - Metallista kolinaa moottorin etuosasta Suoritimme jakoketjuston täydellisen remontin: - Moottorin etuosan ja apulaitteiden purkaminen - Vanhan jakoketjun, ohjainten ja kiristimen poisto - Uusien alkuperäisten osien asennus (ketju, ohjaimet, kiristin, hammasrattaat) - Jakopään ajoituksen tarkka asetus erikoistyökaluilla - Tiivisteiden ja öljynvaihto - Moottorinohjauksen perusasetukset ja adaptointi - Koeajo ja vikakoodien lopullinen tarkistus Korjauksen jälkeen moottori käynnistyy puhtaasti, joutokäynti on tasainen ja kaikki epänormaalit äänet ovat poistuneet. Oikea-aikainen jakoketjun remontti pelasti asiakkaan huomattavasti kalliimmalta moottoriremontilta.
Avaa case
Asiakas toi korjaamollemme vuoden 2019 Volkswagen Passatin, jossa takapyörän laakeri oli kulunut ja ABS-anturi vaati uusinnan. Auton takanapa irrotettiin, vanha ja uusi napalaakeriyksikkö vertailtiin rinnakkain, ja ABS-anturin kiinnityskohta tarkastettiin ennen asennusta. Suoritimme seuraavat toimenpiteet: - Takapyörän ja jarruosien irrotus huoltotyötä varten - Vanhan napalaakeriyksikön poisto - ABS-anturin tarkastus ja uusinta - Uuden takapyörän laakerin / navan asennus - Jarrujen ja pyörän kokoaminen - ABS-järjestelmän toiminnan tarkistus Korjauksen jälkeen takapyörän laakeri käy tasaisesti, ABS-anturi toimii oikein, ja auto on valmis turvalliseen ajoon ilman laakerista aiheutuvaa huminaa tai ABS-häiriöitä.
Avaa case
Asiakas toi korjaamollemme vuoden 2006 Volkswagen New Beetlen, jonka automaattivaihteiston öljypohja oli iskeytynyt ja painunut. Nosturilla tehdyssä tarkastuksessa havaittiin öljypohjan vaurio sekä vanha, likaantunut vaihteistoöljy. Öljypohja irrotettiin, magneetti ja vanha öljy tarkastettiin ja vaihteiston suodatin uusittiin. Painunut öljypohja suoristettiin, asennettiin takaisin tiiviisti ja vaihteisto täytettiin uudella öljyllä. Suoritimme seuraavat toimenpiteet: - Vaihteiston öljypohjan tarkastus ja irrotus - Vanhan vaihteistoöljyn tyhjennys ja kunnon arviointi - Magneetin ja metallilastujen tarkastus - Vaihteistoöljyn suodattimen vaihto - Öljypohjan suoristus - Öljypohjan asennus ja tiivisteiden uusinta - Uuden vaihteistoöljyn täyttö ja tason tarkistus Huollon jälkeen öljypohja on jälleen oikean muotoinen, vaihteistoöljy ja suodatin on uusittu, ja vaihteisto on valmis turvalliseen käyttöön.
Avaa caseMiten Volkkarihuolto palvelee Audi, Volkswagen, Skoda, Seat ja Cupra autojen omistajia
Varaa aika , puhelimitse tai sähköpostitse. Kerro autosi tiedot ja huoltotarpeesi.
Saapuessasi asiantuntijamme ottaa autosi vastaan, käy läpi huoltotoimenpiteet ja tekee alustavan tarkastuksen.
Käytämme Audin omia diagnostiikkalaitteita ja tarkastamme autosi perusteellisesti tunnistaaksemme mahdolliset ongelmat.
Jos löydämme odottamattomia ongelmia, otamme sinuun yhteyttä ja ehdotamme korjaussuunnitelmaa kustannusarvioineen ennen töiden aloittamista.
Ammattilaistiimimme suorittaa kaikki tarvittavat huoltotoimenpiteet käyttäen alkuperäisiä tai OEM-hyväksyttyjä osia.
Kokenut teknikko tarkastaa kaikki tehdyt työt ja varmistaa, että autosi toimii moitteettomasti.
Ilmoitamme sinulle, kun autosi on valmis noudettavaksi. Käymme läpi kaikki tehdyt työt ja vastaamme kysymyksiisi.
